Una isla artificial en forma de palmera datilera: sólo en Dubái Por Elías Cababie Daniel

La Palma Jumeirah, se encuentra en la zona costera del mismo nombre, en el emirato de Dubái; está construida con la forma de palmera datilera y consta de tres partes: un tronco, una corona con 17 frondas y una isla circundante creciente que forma un rompeolas y “pies” en cada lado del creciente. La isla tiene 5 kilómetros de diámetro y añade 78 kilómetros a la costa.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DE LA ISLA LA PALMA JUMEIRAH

Las islas de palmas son técnicamente penínsulas artificiales que están hechas de materiales naturales, como roca y arena, tal y como lo solicitó el príncipe Sheikh Mohammed Bin Rashid Al Maktoum. Aunque son islas artificiales, el príncipe quiso un aspecto natural que se integrara al entorno existente. La arena se pulverizó por los barcos de dragado, guiados por DGPS en el área requerida, en un proceso conocido como rainbowing, debido a la forma de los arcos de arena cuando ésta se pulveriza.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DE LA ISLA LA PALMA JUMEIRAH

El equipo de construcción necesitó compactar las capas de arena hasta una profundidad de 12 metros, para una obra que tiene más de 7 millones de toneladas de roca.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DE LA ISLA LA PALMA JUMEIRAH

Los científicos calcularon que para que la media luna rompeolas fuera funcional a lo largo del radio de Palm Jumeirah, con el propósito de resistir las tormentas que ocurren en un periodo de retorno de 100 años, tenía que establecerse, al menos, 3 metros por encima de las olas.

La forma de palma es claramente una representación del país, al tiempo de proyectar a Dubái como una de las ciudades más desarrolladas del mundo.

Al principio, los ambientalistas pensaron que el proyecto arruinaría la vida marina local, pero cuando se realizó el estudio correspondiente se demostró que el medio ambiente no fue perturbado; al contrario, el dique se ha convertido en el mayor arrecife artificial para el desarrollo de nuevos ecosistemas.

Elías Cababie Daniel

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El Túnel Emisor Oriente: ingeniería profunda en México Por Elías Cababie Daniel

Es ampliamente conocido el hundimiento permanente de gran parte la Ciudad de México, debido a su ubicación, donde anteriormente era un gran lago y, de manera específica, a la sobreexplotación de sus mantos acuíferos.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL TÚNEL EMISOR ORIENTE

Como una respuesta al problema de inundaciones a causa de lo anterior se construyó el Gran Canal del Desagüe, que entró en operaciones el 17 de marzo de 1900, obra monumental de su época, a la cual se le han sumado distintas construcciones a través de su historia para incrementar su capacidad expulsora, siendo la más reciente el Túnel Emisor Oriente.

El también conocido como TEO (por sus siglas) es una obra hidráulica que abarca 62 kilómetros de longitud, desde el Valle de México hasta una planta de aguas residuales en el municipio de Atotonilco de Tula, Hidalgo. Posee 25 lumbreras de 55 a 150 metros de profundidad y 7.5 metros de diámetro, que permiten evitar las inundaciones en la zona metropolitana del Valle de México, así como facilitar el mantenimiento de su sistema de drenaje.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL TÚNEL EMISOR ORIENTE

Es una de las obras de ingeniería más relevantes del siglo XXI, la más grande del mundo en su tipo, ya que no sólo duplica la capacidad de drenaje, sino que conduce las aguas residuales a la planta de tratamiento más grande del país. Este túnel disminuye la probabilidad de grandes inundaciones y beneficia a 15 millones de habitantes de la zona oriente.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL TÚNEL EMISOR ORIENTE

El TEO puede drenar 150 metros cúbicos de aguas residuales por segundo y, al mismo tiempo, disminuir el riesgo de falla del Emisor Central, además de que sirve como instalación paralela para dar mantenimiento alterno a los túneles Central y Oriente, durante el estiaje.

Una formidable obra para una gigantesca ciudad.

Elías Cababie Daniel

Cuando el hielo no es barrera para el hombre: Aeródromo Wilkins Por Elías Cababie Daniel

Por su naturaleza y su clima torrencial e inclemente, lo lógico es que en climas extremadamente fríos como en la Antártida, no podamos ver el trabajo del hombre. Sin embargo, el ingenio del ser humano le ha permitido llegar a rincones insospechados y utilizar las herramientas que ha creado para edificar verdaderas joyas que hacen de los lugares insospechados, poemas a la ingeniería o la arquitectura.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL AERÓDROMO WILKINS

Edificado y operado por Australia, el aeródromo es el producto de una extensa planeación que comenzó en 2004. En el territorio antártico australiano esta pista requiere de una perfecta sincronización en materia de ingeniería pues necesita ser nivelada con el uso de láseres antes de cada vuelo para mantener la fricción en la pista de aterrizaje antes de cada vuelo.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL AERÓDROMO WILKINS

La innovación en materia de construcción que el gobierno australiano emprendió, permitió evolucionar en materia de transporte pues antes de la construcción de esta pista el viaje a la Antártida implicaba diez días por barco y como dato curioso, el primer vuelo comercial se realizó el 11 de enero de 2008, llevando al ministro medioambiental australiano Peter Garrett, doce científicos y otros seis pasajeros que vieron con sus propios ojos, el ingenio del hombre y la forma en como sorteó uno de los climas más extremos del mundo.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL AERÓDROMO WILKINS

Este aeródromo se localiza sobre el glaciar Peterson, tiene 400 metros de largo y sin duda, requiere la pericia de un piloto experto para poder conquistarlo.

 

Elías Cababie Daniel

 

 

Olas Henderson en Singapur, el puente más bello Por Elías Cababie Daniel

Sin duda alguna, los puentes, de acuerdo con muchos expertos en materia de ingeniería, revolucionaron el mundo del hombre al lograr construirlos sobre los paisajes naturales, permitiendo así, conectar espacios, personas y elementos únicos que nunca se pensaron posibles conectar.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL PUENTE OLAS HENDERSON

Después, los proyectos en materia de puentes evolucionaron y permitieron que los creadores inyectaran su estilo único, su visión. Lo que derivó en bellas piezas arquitectónicas que además de cumplir con su función primaria, la de conectar un punto con otro, han dotado de un paisaje urbano sin igual.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL PUENTE OLAS HENDERSON

Muestra de ello, lo tenemos ejemplificado en el puente “Henderson Waves” o “Las olas de Henderson”, el cual como su nombre lo indica, se deriva de una serie de pliegues en su estructura los cuales se doblan, ondulan y ascienden dentro de un “movimiento” singular a la vista de quienes se atreven a circular por él.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL PUENTE OLAS HENDERSON

Utilizado como puente peatonal y para bicicletas, el puente es integrado por siete curvas onduladas de acero, las cuales de forma visual asemejan a un movimiento constante, sin embargo, adentrarse en él, representa un recorrido lineal por su piso de madera.

 

Según sus creadores, este puente además cumple con los requisitos en materia de cuidado ambiental, al tener a su alrededor elementos recreativos en áreas verdes y por supuesto, en sus entrañas materiales amigables con el entorno.

 

Elías Cababie Daniel

 

 

Osaka y su enigmático museo de Arte Por Elías Cababie Daniel

¿Te imaginas un museo subterráneo? Esta maravilla la puedes ver en Osaka Japón, y como dato curioso, en su edificación participó uno de los grandes talentos latinoamericanos en materia de edificaciones, Cesar Pelli.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL MUSEO NACIONAL DE ARTE EN OSAKA

Como un enramado de acero y metal, así luce la primer y única planta en la superficie, donde podemos encontrar el salón de acceso y los elevadores que nos llevarán a una experiencia sin igual. Sin duda alguna uno de los museos más bonitos en el mundo.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL MUSEO NACIONAL DE ARTE EN OSAKA

Diseñado originalmente para albergar una exposición, el proyecto consistió en renovar el trabajo inicial de una de las mentes japonesas más prolíficas, el arquitecto Arata Isozaki que después retomaría Pelli con maestría vehemencial al regalarnos lo que él describió como “ una serie de cañas ondeando en el viento”.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL MUSEO NACIONAL DE ARTE EN OSAKA

Edificado junto al Museo de Ciencias de Osaka, el Museo de Arte se vuelve enigmático, esconde así sus bellos tesoros en las profundidades de un espacio listo a ser descubierto por sus visitantes. Como si el arte se desprendiera del subsuelo y floreciera a la superficie en un vaivén de emociones.

 

El museo consta de cuatro niveles, tres en el subsuelo y el salón principal en la superficie, una fachada explosiva, amorfa y completamente libre de restricciones geométricas. Todo eso nos regala el Museo Nacional de Arte en Osaka, sin duda uno de los trabajos más sobresalientes del arquitecto argentino.

 

Elías Cababie Daniel

 

 

Autobahn, una joya en Alemania Por Elías Cababie Daniel

Alemania es la casa de muchas de las marcas de autos deportivos más importantes que existen, su infraestructura en carreteras y caminos está pensada para que quienes circulan por ellas lo hagan con premura y excelencia. Un ejemplo que muchos países europeos adoptaron.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL AUTOBAHN EN ALEMANIA

Una medida que sorprendió a propios y extraños son las autopistas Autobahn, pistas sin  ningún límite general de velocidad. Paraíso para los amantes de pisar el acelerador. Lo que distingue a esta serie de autopistas son las redes que conectan los distintos puntos del país, kilómetros al por mayor, los cuales, los conductores han sabido respetar y a pesar de no tener ningún límite son consideradas las más seguras del planeta con el menor número de accidentes.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL AUTOBAHN EN ALEMANIA

Todos los tramos “No Limit” están señalados, aunque para el extranjero quizá no sea tan fácil identificar estas zonas.Además el gobierno alemán se ha encargado de promover ciertas reglas para el uso de sus autopistas federales.

Por ejemplo una de las medidas que destaca el gobierno es la de desarrollar una infraestructura alrededor de estos espacios, como: paradas de descanso cada 40-60km equipadas con una estación de servicio, restaurante, pequeña tienda de alimentación, baños y teléfonos, aunque algunos incluso tienen hoteles disponibles.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL AUTOBAHN EN ALEMANIA

Debido a la circulación por la autopista puede ser una tarea mentalmente cansada, es aconsejable parar y descansar por un tiempo corto, acción que ha permitido que se prevengan accidentes.

Elías Cababie Daniel

Puente Den Aizhaien China: Grandeza entre las nubes Por Elías Cababie Daniel

Hace algunos ayeres escuchaba de viva voz de un amigo ingeniero a quien respeto y admiro que los puentes son sin duda el invento más grande que la ingeniería civil le heredó al mundo para acortar las brechas y los caminos que separaban a la humanidad.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL PUENTE EXTRALARGO EN AIZHAI CHINA

Dejando de lado el punto romántico de esta aseveración, basta ver el puente Aizhai en China para  entender la valía que estos elementos le han dado al mundo. Puente que fusiona la ingeniería y arquitectura de una forma única sobre el  el Cañón Hunan Dehang en la ciudad de Jishou.

Según los expertos, este puente colgante es el más alto y largo del mundo con una longitud de 1176 metros a una altura de 355 metros.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL PUENTE EXTRALARGO EN AIZHAI CHINA

Esta obra le costó al gobierno chino 208 millones de dólares, y fue edificado para evitar las congestiones de tráfico en esta zona montañosa de caminos sinuosos y angostos. Tras su inauguración el Ayuntamiento declaró que se redujo  el tiempo de paso de los 30 minutos habituales a tan solo uno, desplegando 4 carriles de doble sentido y una vía peatonal por debajo de la carreta principal.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL PUENTE EXTRALARGO EN AIZHAI CHINA

Además, el puente se ilumina por las noches con más de 1.000 luminarias Corus LED, instaladas en la estructura del puente a una altura de 0,8 m por encima de la superficie de la carretera para proporcionar una distribución de iluminación asimétrica de flujo directo.  Lo dicho, una obra que podría reafirmar la aseveración de mi amigo ingeniero. Una pieza sin duda sublime.

 

Elías Cababie Daniel

Torres de Puerta de Europa Por Elías Cababie Daniel

Una torre, desde el punto de vista de la ingeniería, rompe todo esquema y se posiciona como una pieza excepcional resistente al paso del tiempo. En el mundo existen infinidad de ejemplos que con el andar de los años han ganado un lugar en la historia de cada país.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DE LAS TORRES DE PUERTA

Las torres inclinadas que conforman a la Puerta de Europa, edificio emblemático de la ciudad de Madrid, son dos rascacielos inclinados 15 grados con respecto a la otrora parte.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DE LAS TORRES DE PUERTA

Torres gemelas que son orgullo de los habitantes de Castilla, con 114 metros de altura y 26 plantas destinadas a oficinas., fueron inauguradas en 1996 y son obra de los arquitectos estadounidenses Philip Johnson y John Burgee. Según datos históricos de revistas especializadas, estas torres son de  los primeros rascacielos inclinados que se construyeron en el mundo.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DE LAS TORRES DE PUERTA

La importancia de las torres es tal que ha formado parte de la cultura popular española, saliendo en decenas de cintas, series y telenovelas. Un espacio a gran escala que sorprende a propios y extraños y que invita a los visitantes a capturar en una fotografía este espacio digno de reconocimiento por su importancia en la historia de Madrid.

 

Elías Cababie Daniel

FRAC Bretagne” museo de acero en Francia Por ElíasCababie Daniel

Conformado por una estructura de hormigón armado que ha sido tratado bajo un procedimiento de pigmentación que hace posible que el mismo emita una imagen de color negro natural, fundido en encorvados de acero lo que le da una característica única que lo resalta como un edificio de textura metálica, concepto que destaca por su modelo y estilo arquitectónico reconocido en el mundo.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DE LA FRAC BRETAGNE

Éste fue uno de los primeros conceptos contemporáneos para los nuevos museos que están por surgir en Francia, diseñado a cargo del estudio Odile Decq, quienes volcaron en el mismo un concepto  vibrante y reflectante con que impresionar e imponer la expresión espacial que dramáticamente se vierte en cada uno de sus componentes y espacios.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DE LA FRAC BRETAGNE

Su interior se define por una pared totalmente acristalada que presenta una transparencia degradada, es la planta baja donde se alberga una cafetería pública, un área de estar y un pequeño auditorio dentro de un volumen de color rojo brillante con facetas que transporta a otros niveles anteriores. Cuenta con una circulación vertical que se compone de un ascensor al servicio del público en general así como a las demás demandas de tipo interno;también posee la opción de escaleras  que están situadas en un vacío central de altura completa iluminada por claraboyas. En los pisos superiores se cuenta con espacios para galerías y áreas públicas, una biblioteca y más formas y rincones que admirar y por donde pasear entre esas laberínticas sendas que nos transportan a otro grado de intelectualidad.

ElíasCababie Daniel

MoMA: “La luz del cochayuyo” proyecto ganador de YAP Constructo 8 Por ElíasCababie Daniel

MoMA(Acrónimo bajo el cual es identificado EL Museo de Arte Moderno), premia cada iniciativa de arte expresivo, contemporáneo y de vanguardia que los creativos participantes inscriben en sus diferentes concursos y programas con que el museo cuenta.

En su búsqueda de lo establecido y lo experimental, el pasado y lo presente es como se sensibiliza al jurado que es quien determina el sentido simbólico expresivo que emiten las obras participantes y que conducen a quienes las contemplan a un modo alterno de entendimiento y sentido de ubicuidad sin separar los pies de la misma realidad.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL PROYECTO DEL MUSEO DE ARTE MODERNO

YAP_Constructo 8 es uno de los cuatro programas desarrollados por la asociación MoMA, el cual en  participación con Constructo en Chile es dirigido por los arquitectos Jeannette Plaut y Marcelo Sarovic.

Concurso en el cual Domingo Arancibia ha resultado ganador, bajo el alucinante y real proyecto denominado “La Luz del conchayuyo”, nombre que proviene de un alga predominante en Chile. Forma y figura a la que nuestro artista se haapegado creando un entorno bañado de Luz proveniente de esta alga, con la intención de simular una especie de bosques oceánicos que dieran vida a formas y conceptos nuevos e imaginarios que pudieran sentirse, aspirarse y admirarse en un entorno más allá del utópico.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL PROYECTO DEL MUSEO DE ARTE MODERNO

Domingo Arancibia constituyó su proyecto a través de un volumen suspendido formado por cochayuyos tensados verticalmente por pesos de agua, emplazado dentro de un sistema norte-sur, conformado por la réplica de la pirca pre-existente. Siendo pues este concepto quién figurara como la mayor atracción en tanto los demás proyectos participantes. Obra además de innovadora y creativa, cargada de emociones y armonía que rima perfectamente con el título que su creador eligiera para sí.

Elías Cababie Daniel