Es llamada la casa Topo… Por Elías Cababie Daniel

Y se halla ubicada en un paraje casi glacial de Wisconsin, sobre un terreno cuya área se compone de suaves colinas y barrancos estrechos.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DE LA CASA TOPO

Dicha vivienda de baja altura se ha construido conforme un volumen parcialmente enterrado entre la montaña a la que le sobre sale un plano de cubierta de cobre que ha sido meticulosamente detallado y que se halla enfocado hacia el suelo donde se extiende a los campos adyacentes, simulando una especie de alfombra verde localizada en la parte inferior de la propiedad.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DE LA CASA TOPO

Esta vivienda cuya imagen demuestra cómo un edificio puede fusionarse, literalmente, con su contexto, desdibujando los límites entre el paisaje y la arquitectura, entre la naturaleza y la tectónica. Ha sido nombrada como la casa Topo.

Su estructura ha sido organizada mediante dos barras escalonadas con una superficie total de 3.300 pies cuadrados. Posee pequeños patios exteriores cuyo volumen crean una huella amorfa en el perímetro ambiguo que a su vez, es normalizado por la cinta continua de cubierta de cobre, que gradualmente se eleva y en última instancia termina en un voladizo espectacular sobre la terraza, con amplias vistas orientadas al sur.

Con un patio cubierto y los otros dos a cielo abierto, es cómo se miran las estancias abrigadas al aire libre que proporcionan protección contra los vientos fuertes y cambiantes de la zona.

Pero lo más sobre saliente de este proyecto radica en la existencia de un sistema de pantallas de lluvia ventilada de alto rendimiento compuestas con paneles de fibra de cemento, que es organizada por medio de 190 aletas individuales de aluminio negro anodizado, lo que funciona como una excelente piel para hacer de esta, una vivienda anti agua.

Elías Cababie Daniel

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Eco-ladrillos como opción de construcción barata, sencilla y ecológica. Por Elías Cababie Daniel

La contaminación de nuestros mares y demás zonas terrestres es una realidad devastadora, pues lamentablemente por más consciencia que se intenta crear en los ciudadanos del mundo; aún hay mucha evidencia de la falta de cultura cívica-ecológica que nos responsabilice de qué hacer con nuestros desechos generales.

 

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DE ECO-LADRILLOS

Como opción, los emisarios, soldados y agentes ecológicos se renuevan cada día encontrando nuevas salidas para la reutilización de desperdicios, poniendo así solución inmediata a tanto desperdicio plástico que generamos segundo a segundo.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DE ECO-LADRILLOS

Una de estas propuestas es la de usar ladrillos ecológicos, a modo de re utilizar botellas plásticas las cuales estarían rellenas con cualquier tipo de residuos inorgánicos, ya sea papel aluminio, bolsas, papeles, etc.; utilizando estas como ladrillos para la construcción. Las ventajas que ofrecen son las siguientes: fungen como buenos aislantes térmicos, acústicos y antisísmicos.

A continuación muestro un breve instructivo detallado para su uso y empleo, el cual se puede emplear en un sinfín de cosas como bancas, muros, eco baños e incluso los muros de una casa.

  1. Paso primero: Lavar y secar la botella, no hay que olvidar guardar su tapa.
  2. Posteriormente hay que rellenar su interior con residuos plásticos o papel aluminio, limpios y secos. Los envases de plástico duro, pueden cortarse en pequeños trozos con tijeras para que entren más fácilmente. Todo residuo interno dentro de la botella, hay que compactarlo. Prohibido introducir desechos orgánicos o pilas.
  1. Último paso: Cuando la botella esté bien llena con el material compactado, ciérrala.

 

Elías Cababie Daniel

Curso gratuito online, sobre Eco-diseño de ciudades. Por Elías Cababie Daniel

Es terrible admitir que como humanidad nos hemos equivocado al no considerar el hecho de que nuestros pies generan malestar y caos en el planeta. Sin embargo, como entes pensantes e inteligentes poseemos la capacidad de mejora implícita, reorganización y el talento necesario para hacer de este mundo una sede digna para las futuras generaciones.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DE EJEMPLOS DE ECO DISEÑOS

Ante el crecimiento excesivo de la mancha urbana a nivel mundial, el problema radica no en el crecimiento y la existencia de centros urbanos, sino en el modo desordenado, congestionado y caótico con el que las ciudades del mundo lidian día a día.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DE EJEMPLOS DE ECO DISEÑOS

Es indispensable y urgente que las nuevas generaciones de talentosos ingenieros y arquitectos se coloquen el chip de una remasterización en cuanto al diseño y trazo de las futuras intervenciones constructivas.  Es imprescindible que cada uno de ellos se prepara al máximo ante esta latente necesidad de diseñar eco ciudades bien trazadas y calculadas.

Pensando en ello, la University of British Columbia (UBC), ha enfrentado tal desafío diseñando mejores ciudades, a través de en un curso online gratuito; sobre el eco diseño en la plataforma digital EDx.

Tal curso online es impartido por Larry Beasley, quien es un destacado urbanista canadiense y profesor de planificación de la UBC, junto a Jonathan Barnett, profesor de planificación regional de la Universidad de Pennsylvania.

El curso lleva por título  “Ecodesign for Cities and Suburbs”, cuyo concepto central es el eco diseño (Ecodesign), definido como la integración de diseño urbano, planificación y conservación de sistemas naturales para crear entornos sustentables.

Este curso es gratuito, además cuenta con la ventaja de otorgar un diploma como certificado, expedido por la University of British Columbia al finalizarse, el cual tendría un costo de 99 dólares.

Elías Cababie Daniel

Atelier creó un kínder muy especial en China Por Elías Cababie Daniel

Desde el 2009 el despacho chino de arquitectura Atelier Y. ha estado involucrado en proyectos para la construcción de centros de enseñanza de nivel preescolar en zonas rurales y regiones subdesarrolladas en China.

 

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL KÍNDER DE ATELIER

 

El último proyecto del estudio fue el Jixian Kindergarten, en una zona que sufrió graves daños después del terremoto que sucedió en la provincia de Lushan, al suroestes de China. La ciudad Ya’an ya cuenta con varios programas para rehabilitar la zona y esta escuela es parte de esa iniciativa.

 

El reto del proyecto fue el espacio, no se contaba con lo que habitualmente el equipo está acostumbrado trabajar. Así que se tuvieron que hacer capas de salones, que se unen a partir de un corredor, que en total tiene 12 salones de actividades.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL KÍNDER DE ATELIER

 

El objetivo es que los niños lleguen de manera rápida al patio, pero se pensó en espacios de recorrido que cuente con pequeños espacios de juego en el camino. El espacio está creado a diferentes niveles lo que hace posible tener espacios multi-propósito. El espacio abierto está presente en todo el proyecto, es una de las claves de la propuesta.

 

Hay espacios intercalados en los diferentes corredores, algunas ventanas irregulares se proponen como espacio para explorar, funcionando como pequeñas cuevas o lugares donde se impulsa el juego con el espacio. El muro divide el espacio exterior de la escuela.

 

Este proyecto es muy necesario en la zona, dado el daño que sufrió la provincia, no se cuenta con espacios necesarios para la educación de los niños. La organización One Foundation hizo la donación para que este lugar fuera posible.

 

Elías Cababie Daniel

Presa de Alqueva: Poderío hidráulico Por Elías Cababie Daniel

Este proyecto no solo es una presa, sino uno de los grandes proyectos hidráulicos del mundo. Así de atrapante es este proyecto, una presa que sorprende a quienes hemos tenido la oportunidad de seguir de cerca este tipo de proyectos en el mundo.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DE LA PRESA DE ALQUEVA

Ubicado en las fronteras de dos naciones, entre España y Portugal. Este proyecto se inauguró en 2002, y consiste en una enorme presa de hormigón convencional, con forma de una bóveda de 96 metros de alto curvada que no solo cuenta con una poderosa central hidroeléctrica, sino que representa el embalse de mayor capacidad en Europa con 4.150 Hm3.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DE LA PRESA DE ALQUEVA

El uso de esta agua de embalse no solo es para generar electricidad en la región, sino que es el mayor abastecedor de líquido vital para riego de sembradíos en la región de Alentejo, ciudad lusitana.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DE LA PRESA DE ALQUEVA

Las constantes lluvias permiten que esta presa sea una de las principales catalizadoras de agua, tanto que incluso la reserva acuífera que se presenta en la región puede producir un lago artificial el cual da abasto a importantes cosechas portuguesas y españolas.

Los gobiernos de ambos países renombraron esta presa como un proyecto de usos múltiples, los cuales van implícitos en los avances en materia agrícola, de energía, y abastecimiento que esta presa les ha brindado a las dos naciones.

 

Elías Cababie Daniel

Museo Internacional del Espionaje, cuando los filmes alcanzan la realidad Por Elías Cababie Daniel

El mundo que rodea a los agentes secretos enamora. Las proyecciones que el cine de Hollywood se han encargado de reproducir donde estos personajes se vuelven héroes se han consagrado en la memoria de muchos fanáticos. Sin embargo, mucho de lo que reproducen los filmes se debe a la seducción que provoca este tema, el espionaje, y que propició, la creación de este museo del cual me gustaría platicarles.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL MUSEO INTERNACIONAL DE ESPIONAJE

Edificado en 2002, y ubicado en el barrio de Penn Quarter en Washington DC, una manzana al oeste de la parada de metro Gallery Place-Chinatown, este museo es uno de los pocos en la ciudad que cobran la entrada pero que vale, créanme, cada centavo.

Para empezar, la fachada es misteriosa, atrapa por el concepto del museo del que estamos hablando. No tiene adornos estrafalarios y luce discreta para quienes caminan por ahí. Por dentro, la historia no deja de atraparnos con más de los 600 objetos que se exhiben.

 

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL MUSEO INTERNACIONAL DE ESPIONAJE

Dicen los guías que muchos de los miembros del Comité del museo son antiguos agentes de la agencia norteamericana de inteligencia (CIA), aunque creo es un poco el gancho para atrapar al viajero.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL MUSEO INTERNACIONAL DE ESPIONAJE

Dentro de sus entrañas se pueden disfrutar de herramientas poco imaginadas, un recorrido que relatan la historia del espionaje y los espías en las prácticas del mundo real y en la cultura popular, ésa que Hollywood se ha encargado de reproducir. Las salas se dividen en los periodos del tiempo donde los Estados Unidos han participado, como la Guerra Civil o la Guerra Fría. Además puedes disfrutar de un buen bocadillo en uno de los restaurantes dentro del lugar. Una experiencia sin igual para los amantes de las películas de este tipo.

 

Elías Cababie Daniel

Parte dos: Canal de Panamá, la obra que permitió unir dos océanos Por Elías Cababie Daniel

El pequeño país ubicado en la parte más delgada de Centroamérica, tiene y presume al mundo su mayor orgullo: el Canal de Panamá, un triunfo de ingeniería sin paralelo, que convirtió en realidad el sueño de siglos de unir dos océanos: el Pacífico y el Atlántico.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL CANAL DE PANAMÁ

La idea de su construcción se remonta a 1534, cuando el rey Carlos V de España ordenó un primer estudio que contemplara una ruta canalera a través del itsmo panameño.

El reto para su edificación lo constituían tres aspectos sumamente difíciles de resolver: ingeniería, saneamiento y organización. Cavar a través de la Cordillera Continental; construir la represa más grande de la época, las esclusas más imponentes y las compuertas más grandes que jamás se había colgado, así como resolver problemas ambientales de gigantescas proporciones, sólo se pudo lograr con técnicas modernas y novedosas, y el trabajo armonioso y sin descanso  de miles de hombres.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL CANAL DE PANAMÁ

Casi todo lo requerido para su construcción, desde equipos y suministros para edificios hasta la fuerza laboral y los alimentos, fueron llevados al istmo de distintas zonas y distribuidos estratégicamente a lo largo de la ruta, de 74 kilómetros.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL CANAL DE PANAMÁ

El inicio de los trabajos estuvo a cargo de franceses especialistas en la materia, quienes en momentos de problemas financieros que hubieran frenado la colosal obra fueron sustituidos por estadounidenses, quienes operaron en su totalidad el canal, hasta que pasó a manos panameñas a partir del 1 de enero de 1990.

Así, uno de los mayores esfuerzos pacíficos de la humanidad que ha favorecido de manera significativa el progreso del orbe, es la construcción del Canal de Panamá.

Elías Cababie Daniel

Parte uno: Canal de Panamá, relanzamiento del comercio marítimo internacional Por Elías Cababie Daniel

La ya de por sí portentosa obra del Canal de Panamá, cuya apertura fue en 1914, tuvo a cabo una ampliación terminada en 2016, considerada una nueva mega infraestructura, que redefinió el comercio marítimo internacional, aumentando hasta en 600 millones de toneladas las cargas que recorren cada año el estratégico conducto del Atlántico al Pacífico, y viceversa.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DE LA AMPLIACIÓN DEL CANAL DE PANAMÁ

La construcción de un nuevo juego de esclusas, con tres cámaras cada una, permite la circulación de buques más largos y altos, capaces de transportar 12,500 contenedores en un solo viaje, casi el triple de lo que se trasladaba anteriormente. Sus colosales puertas miden 55 metros de longitud y pesan 4,300 toneladas.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DE LA AMPLIACIÓN DEL CANAL DE PANAMÁ

La obra requirió de 4.5 millones de hormigón, con las que podrían haberse realizado dos pirámides de Keops, así como 220 mil toneladas de acero, que multiplican por 22 las utilizadas en la edificación de la Torre Eiffel.

Cabe citar que el renovado canal representa un menor impacto ambiental, ya que recupera el 60 por ciento de agua que utiliza, debido a un moderno mecanismo instalado sobre las tres piscinas donde se almacena el preciado líquido, lo que representa un gasto menor hasta en un 7 por ciento.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DE LA AMPLIACIÓN DEL CANAL DE PANAMÁ

Con 427 metros de largo y 55 de ancho, las nuevas esclusas representan una historia de éxito, que ha revolucionado el mercado del comercio, con resultados ampliamente satisfactorios para todas y cada una de las partes involucradas en tan destacado proyecto.

La ampliación del canal significa, entonces, que una increíble obra de ingeniería puede repensarse y llevarse a cabo con la creación y el desarrollo de una nueva y maravillosa estructura.

Elías Cababie Daniel

Centro Financiero Mundial de Shanghái: el edificio más alto de China Por Elías Cababie Daniel

La China de hoy, gigante económico del mundo, que a partir de una cultura milenaria se ha planteado un futuro de primerísimo orden en el ámbito internacional, cuenta entre sus modernas edificaciones el Centro Financiero Mundial, ubicado en Shanghái, que con sus 492 metros de altura y 101 pisos es el tercer rascacielos más alto del orbe y el primero en el pujante país.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL CENTRO FINANCIERO MUNDIAL DE SHANGHÁI

La obra de uso mixto, que alberga oficinas, hoteles, salas de conferencias, áreas de observación y centros comerciales, pareciera ser un gigantesco abridor de botellas, por su vano trapezoidal, edificado entre sus niveles 94 y 100, con el objeto de reducir las fuerzas de presión del viento.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL CENTRO FINANCIERO MUNDIAL DE SHANGHÁI

Su arquitectura también recrea a una puerta lunar china, debido a su forma circular, característica en las construcciones ancestrales de esa nación, modelo de perseverancia y fortaleza ante las adversidades.

Cabe destacar que el Centro Financiero Mundial, inaugurado en agosto de 2008, fue diseñado para soportar terremotos, tifones, e incendios, entre otros desastres.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DEL CENTRO FINANCIERO MUNDIAL DE SHANGHÁI

El edificio, popularmente conocido como katana (que significa “espada”) ha recibido numerosos premios internacionales por su diseño y se muestra al amanecer como la refulgente hoja de acero que vigila a Shanghái, con su sombra que corta la ciudad, misma que con sus 20 millones de habitantes es la más grande del país, al tiempo que representa su capital financiera, con el índice mayor de crecimiento económico.

Elías Cababie Daniel

La vía White Pass y Yukón: Alaska por ferrocarril Por Elías Cababie Daniel

La ruta turística más popular de Alaska, hoy en día, es la vía férrea White Pass y Yukón, con más de 400 mil pasajeros en verano que disfrutan de maravillosos paisajes en un recorrido de un poco más de 100 kilómetros, en un viaje de 3 horas que permite visitar el lago Bennet, la cima White Pass (873 metros de altura) y su restaurada estación, que data de 1903. Allí también esperan las espectaculares vistas de las escarpadas montañas de Sawtooth, del lago Linderman y del canal Lynn.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DE LA VÍA WHITE PASS Y YUKON

Esta obra es una de las 36 maravillas de la ingeniería civil del mundo, la cual une el puerto de Skagway con Whitehorse, la capital de Yukón, y surge por la necesidad de transporte hacia los campos de oro de Klondike.

Su construcción comenzó en 1898 y se hizo realidad en sólo 26 meses. Con un presupuesto de 10 millones de dólares, los británicos pusieron el dinero, los estadounidenses la ingeniería y los canadienses la mano de obra. Miles de hombres y 450 toneladas de explosivos hicieron posible la creación del conocido como el “ferrocarril construido con oro”.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DE LA VÍA WHITE PASS Y YUKON

El tren que recorre la vía sube 900 metros a través de 32 kilómetros, atraviesa dos túneles y una gran cantidad puentes colgantes. Su recorrido total fue completado en julio de 1900, conectando el puerto de Skagway (Alaska) con el noroeste de Canadá. Desde entonces se convirtió en el principal medio de transporte de la zona.

ELÍAS CABABIE DANIEL. FOTO DE LA VÍA WHITE PASS Y YUKON

La construcción, de un metro de ancho, planteó curvas más cerradas que el ancho de vía normal, lo que significaron obstáculos para la misma, resueltos con una gran capacidad ingenieril.

La Alaska de hoy, sobre un magnífico ferrocarril de antaño.

Elías Cababie Daniel